|
 „Который год Украина зависима от поставок энергоносителей — нефти и газа. Много лет наши „ученые мужи“ и государственные деятели рассуждают об альтернативных видах энергии, но воз и ныне там. В то же время наша страна вырабатывает избыточное количество электроэнергии — даже на экспорт поставляем. Почему бы ее не использовать для отопления домов, приготовления пищи, распространения электротранспорта? Невыгодно, или нашим „отцам нации“ все по барабану?“
Гаченко Андрей, Черкассы
Поднятая Вами тема неоднократно обсуждалась на различных уровнях, а ответ на свой вопрос Вы сами же и дали — и невыгодно, и „по барабану“.
Начнем с того, что в 2009 году украинские электростанции выработали 170 млрд кВт-часов электроэнергии (для сравнения: в 1990 — около 300 млрд), и хотя ее потребление ежегодно растет, но пока хватает и нам самим, и на продажу. В то же время, обогревать дома электричеством не представляется возможным по двум причинам. Во-первых, внутридомовые сети находятся в ужасном состоянии, а большинство проводки рассчитано не более, чем на 2-3 кВт. Поэтому стоит лишь включить такие энергоемкие приборы, как электрообогреватель, электрочайник, да еще включить свет — и провода дымятся, предохранители вылетают. А для массовой замены электросетей у нас, как всегда, „нема коштiв“.
Во-вторых, при нынешних тарифах на электроэнергию отказываться от газа просто невыгодно — даже при нынешних драконовских ценах „голубое топливо“ получается намного дешевле. И тут у специалистов есть немало вопросов ко всем украинским облэнерго, которые являются монополистами, фактически диктуют цены для потребителей, зарабатывая на этом большие деньги. И в то время, как во всем мире стоимость электроэнергии снижается, в нашей стране все происходит с точностью до наоборот. Впрочем, для украинского бизнеса ситуация стандартная: наши дельцы скорее остановят производство и будут шантажировать дефицитом, чем снизят цены.
Что касается электротранспорта, то он стал жертвой тотальной украинской коррупции. И действительно: почему хотя бы в крупных городах частично не сократить число „маршруток“, и не пустить вместо них вместительные, экологически чистые и более выгодные (не надо тратиться на бензин) троллейбусы? Однако и здесь все происходит вопреки здравому смыслу: троллейбусные линии по всей стране (и Черкассы — не исключение) потихоньку убирают, расчищая дорогу собственникам „маршруток“. „Ларчик“ открывается просто: экологически чистый и дешевый городской транспорт у нас невыгоден потому, что не дает „откатов“ чиновникам. При этом выигрывают единицы, а проигрывают все.
|
Вы нам писали 
