|
Автор: Александр Полуянов
|
|
19.08.2009 00:00 |
 После того, как осенью прошлого года штрафы за нарушения ППД были „запущены в космос“, уровень аварийности на дорогах стал снижаться рекордными темпами. Но свойство человека таково, что он привыкает ко всему — первоначальный шок прошел и дорожный бардак начал отвоевывать утраченные позиции.
Если сравнить показатели по Черкасской области за первые 7 месяцев 2008 и 2009 года, то разница действительно впечатляет. Число погибших в ДТП, например, снизилось на 32%, а раненых — на 32,3%. Плюс в том, что водители значительно протрезвели: количество выявленных водителей, находящихся за рулем в состоянии алкогольного опьянения снизилось на треть (с 13530 до 9416), а количество ДТП, совершенных по вине „зеленого змия“ сократилось на 35% (со 190 до 123). И так практически по всем показателям. Исключение составляют такие нарушения, как превышение скорости (рост на 77%) и нарушение правил остановки и стоянки (рост 97%). Но это вполне объяснимо. В первом случае „виноват“ печально известный аппарат „Визир“, а во втором — драконовская политика самих инспекторов ГАИ. Так или иначе, но в последнее время тенденция к снижению аварийности стала заметно буксовать. И вот руководство областной ГАИ решило привести водителей в чувство и еще раз показать им „кузькину мать“. Возможно, этому поспособствовала и смена руководства — вместо Владимира Корешкова ГАИ области возглавил прибывший из Винницы Николай Симанчук. А новая метла, как известно, по-новому метет.
Процесс решили начать, соблюдая все нормы демократии — пригласили журналистов. Чтобы те собственными глазами увидели, что инспекторы не придираются, а уровень нарушений действительно зашкаливает.
Автору этих строк выпала честь подежурить с двумя сержантами на одном из самых сложных перекрестков — улиц Ильина и Смелянской (в районе стадиона). Отмечу сразу, что в „кустах бузины“ мы не сидели, а машина ГАИ со всеми опознавательными знаками стояла на видном месте — возле магазина „Зброя“. Тем не менее, нарушения следовали одно за другим. Наверное, это говорит не только о квалификации наших водителей, но и о качестве подготовки в автошколах. Были моменты, когда протоколы писали сразу оба сержанта, и в это время можно было нарушать, сколько угодно. Одним словом, гаишникам скучать некогда. А если учесть, что сейчас и за незначительные нарушения деньги берут очень даже значительные, то свои зарплаты сержанты отработали очень быстро. Остальные, естественно, пойдут в местный и государственный бюджеты. Остается только гадать, почему государство не развивает эту „отрасль экономики“, ведь один инспектор ГАИ наверняка приносит в бюджет денег больше, чем шахтер, металлург и крестьянин вместе взятые. Но это как-то не радует. Поэтому со своей стороны призываем водителей „перекрыть кислород“ ГАИ и не нарушать.
|
События недели 
