|
 Троллейбусный парк Черкасс закончил год с 5-миллионными убытками. Это единственное в городе коммунальное транспортное предприятие, которое несет на себе практически весь груз перевозки льготных категорий черкасщан. Но при этом, судя по экономическим показателям, остается как сирота при живых родителях.
Работникам парка не раз приходилось отстаивать у городской власти свои „сыновьи“ права путем забастовок и митингов. Помнится, разрабатывались проекты кредитования нашего электротранспортного парка, которые должны были спасти его от полного банкротства. Но проблема самого существования электротранспорта в Черкассах — по-прежнему актуальна, поскольку на состояние дел на предприятии влияет недостаточное финансирование из госбюджета на компенсацию убытков по перевозке льготников. Поэтому вовсе не от хорошей жизни троллейбусники просят повысить свой тариф на проезд, а чтобы троллейбусы вообще не стали транспортным атавизмом. Кстати, последний раз тариф на проезд в троллейбусах поднимался два года назади до 80 копеек.
Директор КП „Черкассыэлектротранс“ Александр Ищук рассказал, что повышение стоимости проезда в троллейбусах прежде всего связано с ростом цен на запасные части. Так, к примеру, за последние полгода стоимость шин выросла на 53,1%, запасных частей — на 30,5%, а контактный провод вырос в цене вдвое.
„Два года назад, когда менялся тариф, себестоимость на перевозку одного пассажира составляла столько же, сколько и сам тариф, — комментирует Александр Ищук. — Сегодня, при резком росте стоимости запчастей и роста уровня минимальной заработной платы безубыточным для „Черкассыэлектротранса“ может быть тариф в 1,1 гривню. И это при том, что сейчас закладывается тариф в 1 грн“.
Привести тариф на проезд в троллейбусах до уровня экономически обоснованного мешает проблема с согласованием тарифов, которая длится уже полтора года. В настоящий момент полномочия согласовывать тарифы на транспорте возложено на Министерство ЖКХ Украины.
„Мы посылаем необходимые документы в Министерство, а их возвращают обратно, с оговоркой, что, мол, не все документы предоставили, — возмущается начальник Департамента экономической политики и развития Черкасского горисполкома Павел Карась. Последний раз, по его словам, пакет документов вернули несколько лет назад со смешными замечаниями, касающимися банальной орфографии.
Из-за позиции Министерства троллейбусники несут материальные убытки. Поэтому пока суть, да дело, Черкасский исполком принял решение о проведении процедуры регуляторного акта, что касается повышения стоимости проезда до 1 грн. На протяжении месяца этот проект будет обсуждаться общественностью города.
Пока неизвестно, с какого числа пассажиры станут платить за проезд в троллейбусе больше 80 копеек.
|
Наш город Черкассы 
