 Обсуждение нового генерального плана градостроительства Черкасс идет полным ходом. На днях основные его концептуальные положения перед журналистами изложили главный архитектор города Николай Упырь и глава правления ОО „Форум развития Черкасщины“ депутат Черкасского городского совета Игорь Калашник.
Уж и не город химиков
Николай Упырь сообщил, что со специально выставленным на обозрение в Доме архитектора презентационным планом может ознакомиться и внести свои предложения каждый желающий. Все дельные предложения будут, по его словам, переданы на доработку главному разработчику нашего Генплана „Діпромісто“.
После этого начнется этап процедуры согласования с инженерными службами города. А далее Черкасский исполком выйдет на Минрегионстрой Украины с просьбой назначить экспертную государственную организацию для проведения соответствующей государственной экспертизы Генплана. Она, по всей видимости, продлится от 3 до 5 месяцев, после чего можно будет вынести проект на общественные слушания.
В чем заключается „новизна“ Генплана и чем, собственно, он отличается от предыдущего? Во-первых, тот был разработан исходя из расчета на 400-500 тысяч населения. Нынешний — рассчитан на население от 310 до 315 тыс. жителей. Определено, что того, что собственно предусматривает новый Генплан, будет достаточно для обеспечения комфортной жизнедеятельности именно такого числа горожан. Для анализа при разработке проекта были взяты за основу демографические данные и данные научно-исследовательских институтов.
Интересно, что разработчики изменили и прежнюю концепцию предназначения Черкасс. Теперь наш город рассматривается не как город химиков, а как город туристической инфраструктуры.
„Мы видим, как быстро меняется промышленная деятельность в Черкассах, — отмечает Николай Упырь, — в количественном плане доля химического производства на территории города существенно снизилась. И это накладывает отпечаток на концепцию нового Генплана. Характер занятости жителей города также учтен в этом документе“.
Разработчиками его также был проведен анализ солитерной территории и территории, предназначенной под строительство. В этой связи главный городской архитектор отметил, что территории города численностью в 310-315 тыс. человек достаточно для того, чтобы в течение 25 ближайших лет (именно на такой промежуток времени рассчитывается любой генплан) обеспечит такому количеству черкасщан комфортное проживание в городе.
Для новой застройки будут, в первую очередь, использованы территории бывшего полигона Минобороны (военный городок). Будет изменено и функциональное предназначение территорий, частично занятых садами, которые раньше входили в санитарно-защитную зону промышленных предприятий. Сегодня с изменением режима работы и самой загруженности предприятий (а значит и количества продуцируемых ими вредных выбросов) эта зона может быть сокращена и переориентирована под строительство жилой инфраструктуры.
Вокзалы — за черту города!
Вынесение железнодорожного вокзала за городскую черту и сведение его с двумя другими вокзалами (автовокзалом и аэропортом) в одну логическую транспортную развязку — эта своеобразная „изюминка“ проекта позволит решить проблему разгрузки городского автотранспорта. За счет сооружения современных дорожных развязок и магистралей на месте железнодорожного полотна в обозримом будущем можно будет существенно облегчить передвижение по Черкассам и уменьшить основную и увеличивающуюся с каждым годом нагрузку на существующие автомагистрали.
„Такое решение будет способствовать еще и коммуникационному соединению северных, северо-западных окраин Черкасс с восточными и юго-восточными городскими окраинами между собою. Это поможет улучшить экологическую ситуацию и освободит центральную часть от непомерного для нее транспортного груза“, — отметил Николай Упырь.
Город-сад и услада для туристов
Пока это красивые мифы. Все, что связано с экологией и организацией полноценных рекреаций для отдыха и оздоровления, также имеет отражение в проекте нового Генплана. Нынешняя „уникальность“ Черкасс, по мнению архитекторов, состоит в том, что мы не используем вовсе или же используем, но бездарно, возможности такой своей „козырной карты“ как Кременчугское водохранилище. По сути, в наших владениях есть то, о чем другие украинские города могут лишь мечтать в своих градостроительных планах. Из 13-14 погонных метров береговой линии, по словам Николая Упыря, начиная от микрорайона Дахновка до Красной Слободы, с толком используется лишь несколько сотен метров. Черкасщане лишены набережной, как полноценной зоны отдыха: где-то береговая линия занята промышленными складами, где-то ее занимает недостроенная и застывшая во времени причальная стена и т.д. Да и пляжи в Черкассах еще не до конца сформированы, признают градостроители. Генплан же включает множество конкретных решений по обустройству именно береговой днепровской линии.
У нас осталась лишь ничтожно малая доля под зелеными насаждениями. Расхожее выражение „город-сад“ уже не может быть применимо к Черкассам. Садом мы можем назвать наш город лишь отчасти, за счет наличия частного сектора, но никак не благодаря наличию парков и скверов. Да и последние, по словам главного архитектора, это пока все же больше „территории с зелеными насаждениями“.
Поэтому проект Генплана предусматривает вынос того же грузового порта и промышленных объектов за территорию города и строительство на их месте ландшафтно-рекреационных зон, а также обустройство новых зеленых оазисов. Генпланом, к примеру, предусмотрено сооружение гребного канала в акватории водохранилища длиной 1500 метров.
Черкассы должны чем-то привлечь инвесторов
Как считает глава правления общественной организации „Форум развития Черкасщины“ Игорь Калашник, для достижения инвестиционной привлекательности в проекте Генплана отсутствует „коммерческая составляющая“. По мнению Игоря Николаевича, в первую очередь, план генерального развития Черкасс должен дать ответ на вопрос, каким должно быть „лицо города“. Фактически каким, мы горожане, хотим видеть свой родной дом. Если это туристический город, то — туристический, если промышленный, то — промышленный со всеми вытекающими отсюда последствиями.
Кроме того, как считает Игорь Калашник, план развития должен включать явственные для инвестора и достаточно выгодные перспективы.
Игорь Калашник считает, что городская власть не „очень концентрировано“ реализовывает план по развитию Черкасс. Такое мышление абсолютно не отвечает реалиям времени.
„Невозможно реализовать даже самый лучший проект застройки на отдельных, обособленных территориях, в отрыве от общей концепции развития города, как единого организма“, — подчеркнул Игорь Калашник.
|
Наш город Черкассы 
