У переддень Нового року, коли пересічні черкащани метушливо гасали по магазинах і базарах, купуючи новорічні подарунки та продукти до святкового столу, черкаські перевізники вели гарячу дискусію з представниками міської влади Черкас.

Як вже повідомлялось, у переддень свята міська влада обласного центру в атмосфері строгої секретності готувала доленосний для черкаських перевізників документ. Себто, нову мережу автобусних перевезень, яка цілком здатна винищити до ноги усі черкаські автоперевізницькі автопідприємства. На переконання місцевих перевізників, у виграші залишиться лише одне автопідприємство, яке півроку тому створили особи, близькі до міської верхівки.
Зустріч між представниками трудових колективів фірм-перевізників з однієї сторони (разом їх було понад сотню) та представниками міської верхівки, відбулась в обласній федерації профспілок. Міську владу Черкас представляли заступник міського голови Олексій Леонов, секретар міської ради Віктор Горкун та начальник управління вуличної інфраструктури, транспорту та зв’язку міськвиконкому Віталій Дядченко. Також на зустрічі були присутні депутат Верховної Ради України, член комісії ВРУ з питань транспорту і зв’язку Сергій Пачесюк та голова Черкаської обласної організації „Всеукраїнська асоціація перевізників“ Борис Радіоненко. Мер Черкас Сергій Одарич, пославшись на невідкладні справи, на зустріч не прийшов.
„Стара схема маршрутних автобусних перевезень у Черкасах недосконала і незбалансована. Вона не задовольняє черкащан, тому її буде змінено. А нова, яку пропонує міська влада, є збалансованою!“, — ошелешив усіх присутніх Олексій Леонов. Однак він так і не зміг дати чітку відповідь на ряд запитань, що їх ставили представники трудових колективів та журналісти. Зокрема у пана Леонова запитували, чому таке важливе рішення готують у таємниці від громадськості (досі ніяких громадських слухань по цьому питанню у Черкасах не проводили)? На чому базується висновок міської влади про те, що стара мережа маршрутів не досконала? А також, яким чином автобусний маршрут №1, за допомогою якого приватна фірма стриже купони з тролейбусного маршруту „одинички“, сприяє обіцяному міською верхівкою розвитку міського електротранспорту?
„Оскільки ми (йдеться про представників міської влади, — авт.) прийшли на це засідання непідготовленими, то сьогодні я не готовий сказати, як експлуатація тролейбусного маршруту „одинички“ автобусами „Черкаситрансу“ сприяє розвитку міського електротранспорту, — зазначив Олексій Леонов. Ці ж запитання поставили і Віталію Дядченку, однак останній всіляко ухилявся давати пряму відповідь, і на всі питання як заведений торочив про концепцію розвитку міського транспорту, нещодавно ухвалену міською радою.
Всі крапки над „і“ розставив нардеп Сергій Пачесюк. Він зазначив, що будь-яке перекроювання автобусних маршрутів потребує проведення грунтовних досліджень, до яких залучають ті чи інші проектні інститути. Такі дослідження тривають по кілька місяців і потребують значних коштів та залучення великої кількості волонтерів. Міська влада Черкас, на переконання депутата, цього не зробила. Також Сергій Пачесюк заявив, що нині діюча мережа перевезень у Черкасах найзбалансованіша, бо відпрацьовувалась упродовж десятиріч. Тож змінювати її немає жодної потреби. А намагання міської влади кардинально переробити мережу маршрутів, без врахування думки перевізників та громадськості Черкас, він назвав такими, що протирічать нормам чинного законодавства. У разі, якщо ж міська влада не припинить свій наступ на перевізників, Сергій Пачесюк порадив останнім захищати свої законні права та інтереси у суді.
Наприкінці зустрічі її учасники одноголосно ухвалили текст звернення до міського голови Черкас Сергія Одарича, у якому засудили дії міської влади, які ведуть до руйнування існуючої мережі автобусних перевезень, та закликали міських керманичів до співпраці з перевізниками та громадськістю.