В Черкассах в течение двух недель бастовали троллейбусники. Движение городских „рогатых“ фактически заблокировал долг государства перед перевозчиками в 1,8 млн грн — работники КП „Черкассыэлектротранс“ больше трех месяцев не получали даже своей мизерной заработной платы. Нежелание дальше продолжать выживать в таких условиях вынудило их начать длительную забастовку. Из 102 имеющихся в машинном парке троллейбусов на линии во время официальной забастовки выходили лишь 22. Это в основном троллейбусы, работающие по договору и обслуживающие ОАО „Азот“.

Безусловно, заложниками конфликта поневоле стали невинные пассажиры, которым все „пикетные“ дни пришлось либо пользоваться маршрутками, либо ходить пешком. Понятно, что ситуация отразилась на пенсионерах и льготниках, которые не имели реальной возможности добираться к нужному им месту назначения „своим“ транспортом.

Уладят ли конфликт?

Напомним, что городские власти уже неоднократно пытались уладить конфликтную ситуацию, грозящую социальным взрывом. Вот и 2 марта сессия Черкасского городского совета позволила своему коммунальному транспортному предприятию взять кредит в 1 млн гривень (на выплату заработной платы работникам троллейбусного предприятия под залог нескольких троллейбусов). Однако из-за существующих накопившихся текущих долгов (10 млн грн) Пенсионный фонд наложил арест на все движимое имущество троллейбусного парка.
Мэр Черкасс Сергей Одарич, комментируя эту возникшую отнюдь не вчера проблему, заметил, что черкасские троллейбусники хорошо понимают, что ее решение не лежит в плоскости „хотения либо нехотения“ городских властей. Но у них, похоже, нет иного выхода, чтобы на их проблему наконец-то обратили внимание в высших государственных инстанциях.
„Все возможности и законные полномочия, которые имели Черкассы в плане помощи своему троллейбусному предприятию, уже практически исчерпаны, — заметил мэр. — Проплаты по компенсации льготных перевозок для определенных категорий пассажиров (школьников и студентов), которые должен был провести город, проведены полностью. Но государство задолжало черкасским перевозчикам компенсационных средств по перевозке льготников в размере 3,5 млн гривень. Поэтому мы вынуждены обратиться в суд за отменой ареста имущества троллейбусного парка, и надеемся на справедливое его решение. Только тогда предприятие сможет погасить большую часть долгов перед своими работниками по заработной плате“. Сергей Одарич так прокомментировал сложившуюся в сфере городского коммунального транспорта ситуацию накануне очередной сессии Черкасского горсовета. Та в свою очередь прошла перед Пасхой. На ней и было принято очередное решение по троллейбусному предприятию.
Управление собственностью города представило на рассмотрение депутатов два объекта коммунальной собственности, которые могут быть внесены в качестве залогового имущества для получения кредита на погашение долгов КП „Черкассыэлектротранс“. Это, в частности, помещения киноте-атра „Романтик“ (ул. Смелянская, 113/1) и бывшей поликлиники ЧШК (ул. Энгельса, 273).
Размер кредита, который возьмет троллейбусный парк, был увеличен с 1 млн грн до 2 млн гривень. По идее, с этой кредитной суммы КП „Черкассыэлектротранс“ сможет выплатить все долги по заработной плате своим работникам.
Кроме того, как заметил Сергей Одарич, предприятие также сможет быстро выплатить кредит, потому что уже начали „порционно“ поступать долгожданные средства и от государства.
„Несколько дней назад поступило 359 тысяч гривень средств госсубвенции на погашение расходов по перевозке льготных категорий пассажиров“, — прокомментировал Сергей Олегович.
Мэр надеется, что эта оптимистичная тенденция сохранится и в дальнейшем, и государство рассчитается наконец-то по своим долгам перед транспортниками, несущими на „своих плечах“ непомерный для них груз по перевозке льготных категорий пассажиров.

С 15 апреля проезд подорожает

На прошлой неделе Черкасский горисполком получил от Министерства ЖКХ давно ожидаемое согласование на повышение тарифов по проезду городским электротранспортом в Черкассах. Разрешения высшей инстанции, в компетенции которой и находится вопрос утверждения новых измененных транспортных тарифов, пришлось ждать целых 5 месяцев. Собственно, уже сейчас имеет смысл подавать новые документы, поскольку даже уже измененный в сторону повышения тариф не отвечает нынешним экономическим реалиям.
„Мы собирались привести тариф на проезд в троллейбусе до уровня экономически-обусловленного еще осенью прошлого года, но по ряду известных причин (как то избирательный процесс в Украине) разрешения Министерство не дало. И мотивировали это по-разному: то запятую не там в документах поставили, то какую-то справку не приложили. Если бы черкасская мэрия получила разрешение на изменение тарифа еще в ноябре-декабре 2009 года, то сейчас троллейбусники не бастовали бы“, — более чем уверен в своих выводах Сергей Одарич.
Пока суть да дело, существующий тариф для троллейбусного парка уже убыточен. Как известно, 2009 год КП „Черкассыэлектротранс“ закончило с многомиллионными убытками (5 млн грн).
„Когда два года назад горисполком утверждал тариф на проезд в троллейбусе на уровне 80 копеек, то и себестоимость перевозки одного пассажира составляла аналогичную сумму, — отмечает директор коммунального троллейбусного предприятия Александр Ищук, — сегодня из-за резкого роста стоимости запасных частей и роста заработных плат неубыточным является тариф в 1,64 гривни.
Александр Ищук считает, что в планах „оздоровления“ экономики предприятия есть пункт про лишение троллейбусного парка не присущих ему функций, а именно — содержание жилищного фонда. Как известно, на балансе КП „Черкассыэлектротранс“ находятся общежития, которые могут быть переведены в статус ОСМД, что в свою очередь даст возможность их жильцам приватизировать это жилье.

Новая „такса“ и система проездных

В Черкассах вновь будет введена система проездных билетов. Так, к примеру, месячный абонемент на проезд в „рогатых“ для большей части черкасщан составит 60 гривень. Для студентов вузов 1-4 уровней аккредитации и учащихся профессионально-технических училищ дневной формы обучения он будет по стоимости вдвое меньше (30 грн). А вот черкасских школьников троллейбусники готовы перевозить по месячному абонементу, стоимостью в 20 гривень. Для предприятий и учреждений разной формы собственности, которые решат заказать для своих работников проездные месячные абонементы, один такой „проездной“ потянет 75 гривень.