|
Автор: Алексей Градов
|
|
04.02.2010 12:54 |
 Нынешняя зима — настоящее испытание для украинских автомобилистов. Радикальные изменения погодных условий, — когда „каша“ на дорогах превращается в ледяные буруны, и наоборот, — сопровождаются резким всплеском аварийности, в том числе и с человеческими жертвами.
Ледовое побоище
По данным ГАИ, летом 2009 года в среднем по стране происходило порядка 350 дорожных аварий за сутки, а смертельная „жатва“ составляла 9-10 человек. Однако этой зимой среднестатистическое число ДТП за сутки составляет уже 850, а число погибших зачастую превышает 20 человек. То есть, мы уже очень близки к катастрофическому показателю — один погибший в час.
Руководство ГАИ постоянно призывает водителей к осторожности и без крайней на то необходимости не выезжать на дороги общего пользования. Особенно при плохой погоде, снегопадах и тумане. Многие и рады бы прислушаться к таким рекомендациям, да сама жизнь не дает. В таких случаях особо актуальным становится вопрос: как в условиях такой зимы, да еще при критическом состоянии дорог (многие из них практически не чистились) избежать аварий, сохранить себя и автомобиль?
Эксперты утверждают, что избежать неприятностей можно — нужно лишь строго придерживаться правил безопасности и содержать свой автомобиль в исправном техническом состоянии.
Резина предохраняет
Начнем со второго. Во-первых, для таких экстремальных условий машину просто необходимо „обуть“ в хорошую резину. Во-вторых, на авто должны стоять новые амортизаторы. И третье условие безопасности на льду — исправная подвеска. Если все три условия соблюдены — считайте, что примерно на 80-90% безопасность Вам обеспечена. Ведь большинство аварий в гололед случается не по вине водителей, а из-за банальных технических погрешностей.
Правильно подобранная резина на колесах имеет огромное значение — ведь в гололед коэффициент сцепления с дорогой снижается в несколько раз. В такой же степени ослабляются силы, удерживающие авто на заданной траектории. И хотя многие водители считают, что шины с крупным „внедорожным“ рисунком протектора наиболее приемлемы на скользкой дороге, однако практика показывает иное: в такую погоду больше пользы приносят шины с мелко-рассеченным насыщенным рисунком.
А вот цепи, по мнению экспертов, используют те шоферы, которые ленятся менять летнюю резину на зимнюю. Цепи целесообразно применять лишь на очень тяжелых участках дороги — а затем сразу снимать, так как их постоянное использование портит колеса автомобиля.
Большие маневры
В период гололеда не особо опытных водителей более всего пугают маневры — многие в такие моменты начинают откровенно паниковать, а то и вовсе впадают в ступор. Однако есть несколько четких правил, которые легко запомнить и применять в сотнях различных ситуаций во время гололеда. Во-первых, тормозить нужно с помощью двигателя, переходя с высших передач на нижние (например, с 4-й на 2-ю, и сразу на 1-ю). Во-вторых, на это время нужно постараться полностью забыть об обгонах на высокой скорости. Вообще считается, что автомобили с передним приводом увереннее держатся на ледовой поверхности, но есть один недостаток: при резком торможении возможны коварные заносы. И выходить из заносов на таких авто — целая наука. Тут для каждого конкретного случая существует целый набор действий: от переключения скоростей до правильных движений рулем. А при заносе заднеприводного автомобиля нужно придерживаться золотого правила: осторожно выворачивать рулевое колесо в сторону заноса — тогда удастся выровнять машину на дороге и не съехать в кювет. И одно из главных правил в такую погоду — крепко держать руль и не пускать машину накатом. Гололед таких ошибок не прощает.
|
