На отечественном топливном рынке происходят необычные для нашей страны явления. За последнее время стоимость горючего на заправках снизилась, что несказанно радует водителей. Нефтетрейдеры же не скрывают, что падающая цена на бензин и дизтопливо — признак войны на рынке. Какой же будет развязка?

Технический прогресс?

Итак, цена самого потребляемого бензина А-95 в среднем по стране упала на 40 копеек, а дизельное топливо подешевело на полтинник. Директор консалтинговой группы „А-95“ Сергей Куюна объясняет это тем, что Кременчугский нефтеперерабатывающий завод начал выпуск новых видов нефтепродуктов. Это так называемые компоненты автомобильных бензинов КБ-92 и КБ-95. Новое топливо очень похоже на известные марки А-92 и А-95, а ряд показателей (плотность, цвет, массовая доля механических примесей и воды) мало отличаются. А при добавлении определенных присадок можно фактически получить марки А-92 и А-95. Вся суть в том, что согласно законодательству Украины, ставка акцизного сбора на компоненты автобензинов составляет 20 евро за тонну, в то время как на товарный бензин — 110 евро за тонну. Именно за счет этой разницы производитель и поставляет конечному потребителю продукт по более низким ценам. Так, продажа компонентных бензинов КБ-92 и КБ-95 позволяет заправкам, получающим продукцию с Кременчугского НПЗ, выставлять цену литра топлива на 75-95 копеек ниже, чем у конкурентов.

Или крупная афера?

В то же время независимые эксперты топливного рынка имеют совершенно иное видение нынешней ситуации — по их мнению, все говорит о переделе сфер влияния. Сейчас, накануне „мертвого сезона“ (традиционно наступает в период с декабря по февраль), крупные игроки откровенно демпингуют, с целью вытеснить конкурентов. Они могут это себе позволить хотя бы потому, что у них есть возможность закупать дешевую украинскую нефть — она на аукционах значительно дешевле импортной. Зато другие игроки рынка вообще не имеют на эти аукционы свободного доступа.
Дальнейшая схема довольно проста. Дешевая нефть отправляется на подконтрольные олигархам НПЗ, откуда после переработки отгружается в виде „компонентов автомобильного топлива“, или нестандартного (некондиционного) бензина. Он поступает на нефтебазы или АЗС — и загадочным образом превращается в А-92 и А-95.
Как объясняют специалисты, компоненты автомобильного топлива — это целая линейка составляющих бензина, которая у автомобилистов называется „присадками“. Они предупреждают коррозию металла двигателя, возможность детонации и пр. Если в нетоварный бензин не добавить какую-то присадку, его вполне можно отнести к „компонентам“. А уже на нефтебазах можно довести топливо до кондиции, обогатив его недостающим компонентом. И вот вам, пожалуйста — товарный бензин.
Результат этих нехитрых манипуляций — огромная выгода: эти компании за счет снижения акцизного сбора могут безболезненно для своей экономики снизить стоимость конечного продукта на заправках. Но для чего это делается? Наверняка же не для выгоды потребителя!

Война и жертвы

В таких условиях компании, которые не имеют возможности закупать дешевую нефть, попали в сложное положение. Чтобы не потерять объемы продаж, они вынуждены вслед за „акулами“ тоже снижать стоимость горючего. В результате — несут большие убытки. И если крупные сети АЗС пока выдерживают конкуренцию, то над мелкими уже нависла реальная угроза банкротства. Несет убытки и государство — по подсчетам экономистов, из-за манипуляций с акцизами только за три последних месяца прямые потери госбюджета составили более 110 миллионов гривень.
Эксперты уже сейчас уверены, что значительная часть компаний будет вынуждена уйти с поля боя. Примечательно, что найти управу на „хитрых“ нефтетрейдеров не может даже государство. Ведь резкое снижение цен они легко объясняют антикризисными мероприятиями „во благо народа“. На самом же деле мы наблюдаем картину, аналогичную с той, которую уже видели в 1990-е. Тогда в результате передела рынка из почти сотни операторов „в живых остались“ чуть более десятка.

А нам-то что?

Что же в результате получит потребитель? На первом этапе — снижение цен на горючее. Правда, есть два „но“.
Во-первых, качество. Компонентный бензин получается намного дешевле и подавляющее число автомобилистов, видя на заправке услаждающие глаз цены, выбирают именно его. Однако данный продукт, в отличие от товарного бензина, имеет повышенное содержание серы (может вызвать проблемы в топливной системе и даже сбои в работе двигателя). И не исключено, что экономия на горючем выльется в гораздо большие расходы на ремонт машины. Кроме того, есть еще и экологический аспект. Ведь повышенное содержание серы негативно сказывается на здоровье человека и состоянии окружающей среды.
Во-вторых, эксперты рынка уверены: низкие цены — это ненадолго. Не выдержав такого прессинга, временно или навсегда могут закрыться более половины заправок по всей стране. И тогда монополисты вряд ли оставят цены такими демократичными.