„Сосед по гаражу сказал, что скоро за отсутствие зимней резины гаишники будут штрафовать. Правда ли это? И есть ли какие-то рекомендации специалистов — какую именно зимнюю резину лучше покупать для наших условий?“.

Учитывая далеко не самое блестящее финансовое состояние многих украинских автолюбителей, ГАИ пока не ввела в список штрафов пункт за летнюю резину зимой. Правда, поскольку это напрямую касается безопасности на дорогах, в планах у руководства МВД уже есть планы по внедрению европейской практики — так что задуматься о приобретении зимней резины все же стоит.
Если надумаете покупать, то в первую очередь нужно определиться, куда мы пойдем — на рынок или в магазин. Это, прежде всего, вопрос цены, ведь по сравнению с прошлыми годами зимняя резина значительно подорожала (хотя в долларах цены остались те же). Любителей интернет-магазинов огорчим сразу: цены здесь заметно выше, чем на авторынках, а выбора недорогой резины почти нет. В реальных магазинах все еще дороже. Правда, во многих из них пытаются соблазнить бесплатной установкой шин, но практика показывает, что овчинка не стоит выделки. Так, если вы приобретете шины на рынке и установите их за деньги, то все равно сэкономите в 2-2,5 раза больше, чем на экономии по их установке (если купите шины в магазине). К примеру, популярные покрышки 14-го радиуса восточноевропейского производителя можно купить на рынке за 450-490 грн/штуку. В магазине — на 100 гривень дороже, то есть, разница в комплекте — 400 гривень. При этом стоимость установки — 140-200 гривень.
Во-вторых, выберем модель — арктическую (с крупными грубыми шашаками и обилием ламелей) или европейскую (более похожую на летнюю). Однозначных рекомендаций здесь нет, а тесты показывают: при гололеде тормозной путь арктической шины примерно на 12-14 м короче, чем у европейской. Зато на сухом асфальте выигрывает (почти на 10 м) европейская шина. Выбор за вами.
Следующий вопрос — марка. Сейчас недорогих шин стало значительно больше — есть украинские, российские, появились китайские. По мнению специалистов, с „китайцами“ нужно быть осторожными: на сухом асфальте они ведут себя пристойно, зато на льду предательски отказываются тормозить, да и на снегу от них мало толку. По словам экспертов, китайские шины зимой не просто бесполезны, но зачастую опасны. Зимний рисунок протектора там скопирован у известных европейских марок, а состав резины взят самый дешевый — летний.
Поэтому, если не хватает денег, лучше купить бэушные шины нормальных производителей.
По цене с китайскими конкурируют украинские шины (Белая Церковь) — на них дают даже год гарантии. Правда, относительно их качества мнения расходятся — от самых негативных (дескать, они уступают даже „китайцам“) до восторженных. Так, эксперты украинского журнала „Автоцентр“ утверждают, что шины „Росава“ обошли даже арктические шины известной европейской марки „Dunlop“! Кому верить — решайте сами.
Что же касается самых надежных экспертов — бывалых водителей, то они считают: оптимальный вариант — это относительно недорогая продукция восточноевропейских производителей, которые являются дочерними компаниями известных концернов. Они не берут лишних денег за брэнд, но резина у них качественная и проверенная. При этом не забывайте обращать внимание на год выпуска — он выбит на боковине колеса. Скажем, цифры 3509 означают, что шина изготовлена в 35-ю неделю 2009 года.

Нужны ли шипы?

Если дорога покрыта льдом или плотным снегом, то шипованная резина обеспечивает лучшее сцепление с поверхностью. При этом на обычном асфальте тормозной путь такой резины увеличивается на 5-7%, а в гололед — напротив, сокращается на 20-30%. В больших городах за дорогами более-менее следят (посыпают солевыми растворами), благодаря чему гололед на них встречается не так и часто. Но если время от времени требуется выезжать за город, то шипованная резина не помешает. В то же время, если вы собрались на авто за границу, то обязательно узнайте — не действует ли в данной стране (или стране транзита) запрет на шипованную резину.