 Моторно-транспортное страховое бюро Украины (МТСБУ) официально подало представление в Госфинуслуг на повышение тарифов и лимитов ответственности по „автогражданке“ (ОСАГО).
Предполагается утвердить повышение базового тарифа по „автогражданке“ с 291,45 до 389 гривень, а лимитов ответственности — с 25,5 тысяч до 50 тысяч гривень по имуществу, и с 51 тысячи до 100 тысяч гривень — по возмещению вреда жизни и здоровью. По словам самих страховщиков, это решение давно назрело, ведь средние размеры выплат за последний год выросли практически вдвое. В Черкассах, например, среднестатистический размер возмещения в настоящее время составляет 6-8 тысяч гривен. Главным образом такое повышение связано с резким скачком курса доллара, от которого напрямую зависит стоимость ремонта (практически все запчасти импортные). Второй фактор, повлиявший на повышение размеров возмещения — изменение методики учета износа. Теперь для автомобилей производства СНГ этот срок составляет 5 лет (было 2 года), а для иномарок — 7 лет. Также указывается, что лимиты по этому виду страхования не менялись последние пять лет и в настоящее время остаются самыми низкими в Европе.
Если быть объективными, то с доводами страховщиков трудно не согласиться. Ведь в результате нынешней дешевизны и низких лимитов страдают даже не столько страховые компании, сколько сами участники дорожного движения. Как показывает практика, превысить заложенные в обязательной „автогражданке“ 25,5 тысяч (по материальному ущербу) — раз плюнуть. Здесь вовсе не надо таранить „Роллс-Ройс“, достаточно легонько пнуть сзади новую Honda Accord — и счет на фирменной СТО за замену бампера, крышки багажника, задних фонарей и еще кой-какой мелочевки составит примерно эту сумму. При более серьезной аварии разница между тем, что выплатит страховая компания, и фактической стоимостью ремонта пострадавшая сторона через суд потребует у виновника. В результате, многие владельцы авто уже сейчас, до введения новых тарифов, добровольно приобретают полисы с лимитом выплаты по „имуществу“ в 50-100 тысяч гривень.
Бюро также предлагает повысить коэффициенты, учитывающие количество населения в городе. В первую очередь возьмутся за авто, зарегистрированные в Киеве (в 1,5-2 раза), и его городах-спутниках (Бровары, Борисполь, Бородянки, Васильков, Вышгород), которые также массово участвуют в дорожном движении столицы. Судя по словам страховщиков, Киев вообще является одним из основных факторов убыточности страховых компаний. Как рассказали в местных отделениях крупнейших СК, более половины ДТП (порядка 60%), по которым они осуществляют выплаты, происходит за пределами Черкасс. В основном, во время посещений столицы — как в самом городе, так и на трассе.
Насколько же реально может повыситься стоимость страхового полиса ОСАГО в Черкассах и области? „Сильного подорожания не будет, — уверяет директор Черкасского отделения ЗАО „Страховая группа ТАС“ Владимир Волоха. — Сейчас в областном центре средняя стоимость годового полиса ОСАГО составляет порядка 150 гривень, ведь большая часть наших авто имеют объем двигателя до 1600 куб. см, а многие водители имеют стаж вождения по 10 и более лет. С учетом этих факторов, если стоимость базового тарифа и повысится до 389 грн, то для черкасщан средняя цена полиса пропорционально вырастет примерно до 200 гривень“.
Впрочем, еще неизвестно, поддержит ли предложения страховщиков Верховная Рада, ведь принимать „непопулярные“ решения во время избирательной кампании у нас не принято. Но и расслабляться автовладельцам не стоит — судя по поступающим сообщениям, инспекторы ГАИ все чаще проверяют у водителей полисы „автогражданки“. Особенную осторожность следует соблюдать тем, кто выезжает в другие регионы страны. К примеру, нашего читателя Игоря С. крымские гаишники за отсутствие полиса оштрафовали по 850 грн (хотя в законе предусмотрена „вилка“ в 425-850 грн). Не спасло даже наличие стикера (прикол в том, что Игорь застрахован) – полис должен быть в машине. Прогнозируя ситуацию, можно предположить: в условиях нищающего бюджета гаишники будут зарабатывать на зарплату со все возрастающим рвением. А развернуться есть где, ведь по статистике МТСБУ, в настоящее время „автогражданкой“ охвачено не более 60% украинских автомобилей.
|
