|
Автор: Елизавета Бадалова
|
|
28.10.2009 00:00 |
 Проблема выбора шин на зиму сравнима с задачей выбора автомобиля. Если подходить к этому делу со всей серьезностью, то количество вопросов на повестке дня выходит далеко за пределы аспекта №1: шипы или нет? Тем не менее, этот извечный спор, делящий автомобилистов на два лагеря, витает в воздухе, начиная с сентября.
Шипы или нет?
Шинные же эксперты, со вздохом отвечая на этот вопрос, твердят одно и то же: „Выбор типа резины зависит от условий эксплуатации“. Фрикционная, нешипованная резина ведет себя увереннее на заснеженной дороге и на асфальте, шипованная — хороша для заледенелого покрытия, мокрого льда и каши. Зато все „шипы“, независимо от производителя, сильно гремят и быстро снашиваются при езде по асфальту, поэтому ставить их раньше времени не советуют. При выборе шин необходимо учитывать, что тормозной путь шипованной покрышки на асфальте по сравнению с нешипованной увеличивается на 5-7%, а на льду и гололеде тормозной путь „шипов“ уменьшается на 20-30% по сравнению с показателями фрикционной резины. Кстати, стоит также напомнить, что покрышки нужно обкатывать около 200-300 км и во время обкатки не делать резких маневров, торможений — щадить колеса, чтобы они прослужили дольше.
Менять ли типоразмер покрышки на зиму?
В инструкции по эксплуатации автомобиля содержится информация о рекомендуемых размерах шин, однако некоторые сервисы все-таки разрешают установленную производителем размерность менять на зиму. Между тем, посоветовавшись предварительно с представителями из авторизованных сервисов, можно утверждать, что на зиму можно поставить колеса меньшего радиуса с более высоким профилем и меньшим пятном контакта с дорогой. Это не только поможет улучшить управляемость, но и сделает авто мягче. В зимний период, когда автомобиль чаще эксплуатируется на заснеженных и обледенелых трассах, рекомендуется устанавливать более узкие шины, которые лучше справляются со снежной шугой. При этом установка на заднюю и переднюю ось автомобиля шин разного размера (кроме случаев, когда это предусмотрено производителем авто) недопустима.
Как сэкономить?
Как и в автопродажах, в шинном бизнесе есть неофициальные продавцы, у которых может оказаться „второсортный“ товар. Это новая резина позапрошлогодних моделей, оставшаяся на складе. Если на ней нет специальных маркировок о наличии дефектов, то такая покупка может оказаться весьма удачной. Но только при условии тщательного осмотра шин и изучения их характеристик. Хуже, если попадется деформированная или рваная шина, чей дефект будет не так виден, так что риск при покупке у таких „серых“ продавцов довольно велик. Еще один вариант экономии: не стоит покупать самую дорогую резину нового модельного года, если она усовершенствована по сравнению со старой преимущественно по индексу скорости и нагрузке. Зачем переплачивать за те характеристики, которые Вашему автомобилю не соответствуют? Банальный способ экономии, скорее для очистки совести, это медленное вождение: чем меньше скорость и чем реже резкие маневры, тем дольше жизнь резины. Специалисты компании МВО комментируют: „Автомобильная шина является единственным связующим звеном автомобиля с дорожным покрытием, поэтому вне зависимости от стоимости автомобиля, покупая менее надежные шины, Вы экономите в первую очередь на своем здоровье и безопасности“.
Как и где хранить сезонные шины?
Существуют и специальные условия правильного хранения шин: к примеру, если они надеты на диски, то колеса надо складывать стопкой, если же без дисков – то покрышки советуют подвешивать или ставить вертикально, прислонив к стене. Естественно, в идеале резина должна лежать в сухом месте, вдали от химии и всевозможных испарений, кроме того, покрышки каждые две недели нужно переворачивать, чтобы они равномерно отлеживались. Перед тем как оставить покрышки на длительное хранение, их необходимо тщательно промыть. Миссию по надзору за сезонными шинами можно возложить и на специалистов.
Стальные или легкосплавные диски?
Каждый практичный человек, имеющий автомобиль, рано или поздно становится перед выбором — какие выбрать колесные диски при смене сезонной резины? Конечно, если есть желание не перебортировать резину на старые диски, а просто купить еще один комплект дисков? Либо же, если старые диски вышли из строя?
Но стоит ли ехать на разборку и покупать еще одни б/ушные диски для любимой ласточки? Не об этом ли случае разоряется поговорка „шило на мыло“? Хорошо, но если не штатный „старо-новый“ б/ушный диск, то ЧТО? Ведь наши дороги не выдерживает никакое литье! Да и за один литой диск можно купить 2, а то и больше обычных, стальных. Может быть, оставим литье германским автобанам?
5 основных причин популярности стальных колес:
- Большая прочность при малом весе
- Высокая точность и качество изготовления
- Высококачественное антикоррозионное защитное покрытие
- Оригинальный (классический), непретенциозный дизайн
- Оптимальное соотношение цена/качество
Более того — ничто лучше штампованных дисков не переносит наши дороги зимой. Ямы, образовывающиеся ото льда, снежно-песочное месиво, которое можно сравнить с пескоструйной установкой. Это среда стальных дисков!
|
Автор: Елизавета Бадалова
Добавить комментарий
|
