В последнее время все чаще звучат заверения, что проблема качества бензина в Украине решена полностью. Дескать, владельцы заправок и так научились извлекать сверхприбыли, а рисковать репутацией и клиентами, сливая им „бодягу“ — себе дороже. Однако практика, да и исследования независимых экспертов показывают, что украинские „Василии Алибабаевичи“ по-прежнему процветают.

Не гонись за дешевизной

Поскольку на „вкус и цвет“ качество топлива определить достаточно сложно, специалисты советуют обращать внимание на „косвенные“ признаки. И главный из них — выбор заправки. Вот несколько правил.

1. Следует знать, что реализация „левого“ бензина почти всегда происходит где-то на периферийных заправках. Это связано с тем, что с документами на поддельные нефтепродукты почти всегда есть проблемы, а на окраинах легче спрятаться от „бдительного ока“ проверяющих. Это, конечно, не значит, что мошенничают все заправки на периферии, но водителю в таких местах следует соблюдать определенную осторожность. Иногда бензин продают частники — вдоль дорог возле домов нередко можно встретить объявления о продаже топлива по сниженным ценам. Здесь риск купить подделку высок, как нигде.
2. Обращайте внимание на внешний вид заправки: если там образцовый порядок, территория облагорожена зелеными насаждениями, присутствуют информационные таблички, а оборудование сверкает свежей краской — значит, владельцы АЗС дорожат своей репутацией и жульничать, скорее всего, не станут. Если же вокруг бардак, захламленность, ржавчина и грязное оборудование, то лучше не рисковать.
3. Эксперты отмечают, одним из верных признаков некачественного или поддельного топлива является его необычно низкая цена. Ведь величина розничной наценки сейчас такова, что не позволяет „играть“ с ценами на заправках. Как правило, диапазон расхождений в пределах одного региона не должен превышать 30 копеек.
4. По закону, на каждой заправке должен быть так называемый „уголок потребителя“, где должен быть указан телефон горячей линии, контактные телефоны владельца заправки, а также информация о том, что продаваемое здесь топливо проверяется при помощи мобильной лаборатории. Если этих данных нет, то это уже может служить сигналом тревоги.

Заправились „бодягой“

Каждый водитель знает, что заправка некачественным топливом зачастую имеет весьма плачевные последствия — ремонт автомобиля может потянуть на сотни, а то и тысячи долларов. Но если подойти к делу грамотно, то вполне можно добиться возмещения ущерба от АЗС. Здесь также существует несколько правил:

Во-первых, нужно сохранять чеки. При случае он послужит доказательством того, что вы заправлялись на конкретной заправке, и в случае судебного разбирательства это будет иметь определенное значение.

Во-вторых, сразу после поломки вызывайте эвакуатор и буксируйте авто на СТО. Там попросите, чтобы горловину топливного бака опечатали в присутствии двух свидетелей. После этого нужно заказать независимую экспертизу у лицензированного предприятия, эксперт которого выезжает к месту стоянки автомобиля и берет забор проб топлива из бака.

В-третьих, на процедуру проведения забора нужно вызвать телеграммой представителя АЗС, чтобы никто не мог заявить в суде, что пробу взяли без его ведома и участия. Затем в присутствии свидетелей следует взять три пробы топлива из бака: одну — для экспертов, одну — для себя, третью — для заправки, и сразу после этого снова опечатать топливный бак. После этого желательно поехать на АЗС и попросить эксперта произвести там отбор проб продаваемого бензина (тоже при свидетелях и представителе заправки). Вполне может статься, что там по-прежнему торгуют „бодягой“ — и это будет еще одним веским аргументом в суде.

В-четвертых, попросите на СТО оценку стоимости ремонта автомобиля и ждите результатов экспертизы (обычно длится три рабочих дня). Протокол испытаний, подтверждающий несоответствие топлива действующим нормам, может служить основанием для предъявления претензий по возмещению расходов на устранение последствий от использования такого топлива.

В-пятых, как правило, нечистые на руку бизнесмены откровенно побаиваются иметь дело с юридически подкованными клиентами, поэтому после экспертизы владельцы АЗС обычно предлагают пострадавшему автомобилисту „мировую“ (для него это самый дешевый и простой способ сохранить репутацию, и клиента). В таком случае клиенту не стоит лезть на рожон — при нашем законодательстве и „неподкупности“ судов никто не может гарантировать справедливый исход дела. Поэтому лучше согласиться на досудебное урегулирование вопроса.