|
Автор: www.autoconsulting.ua
|
|
10.09.2009 00:00 |
Уже стало традицией, что с началом нового сезона, начинаются и новые попытки переписать автомобильное законодательство. Похоже и 2009 год не станет исключением.
Как стало известно AUTO-Consulting, в Верховной Раде зарегистрирован законопроект №5080 "Щодо підтримки рівня зайнятості в Україні в умовах світової фінансової кризи", авторства С. Терехина и группы депутатов, которым предполагается ввести 10% дополнительного временного автомобильного сбора на импортные автомобили. Средства, полученные в результате данной инициативы, депутаты предлагают направлять на спецфонд бюджета и впоследствии направлять на целевые дотации продавцам отечественных автомобилей. Сами 10% будут взыматься с транспортных средств , которые подпадают под определение Закона «Про ставки акцизного збору на деякі транспортні засоби та кузови до них». При этом временный автомобильный сбор будет аналогичен НДС. Администрирование этого сбора определяется по аналогии с НДС: предлагается вести соответствующий рассчет временного автомобильного сбора , который добавляется в налоговой декларации к налогу на добавленную стоимость. Депутаты считают, что данным налогом они не только помогут сохранению существующих рабочих мест на автопроме, но и создадут резерв для стимулирования замены старых авто на новые. В законопроекте даже предполагается, что сумма дотаций может быть 10%, но не более чем 2000 евро. На практике, это новый налог идентичный по администрированию с НДС, но направленный на стимулирование приобретения отечественных авто. В тексте так и записано: Доходи, отримані від справляння збору, надаються як субсидія на здешевлення вартості транспортних засобів, виготовлених в Україні, якщо такі транспортні засоби поставляються їх виробником.
Этот налог очень сильно ударит по авторынку и фактически нивелирует импорт авто. Мало того, что из-за девальвации гривны автомобили и так поднялись в цене до 40-50% и далее продолжают дорожать, так еще появление 10% дополнительного сбора может попросту отпугнуть потребителей от автосалонов. В то же время намерения депутатов создать программу стимулирования замены старых авто на новые - очень рациональное начинание, которое можно только приветствовать. Но то, что субсидию для владельцев стареньких "Волг" и "Москвичей" вынуждены будут платить покупатели Audi, BMW, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Mazda, Nissan, Renault и т.д - наверное тоже не совсем верно.
Уже сейчас рынок новых авто сократился на 77% по сравнению с 2008 годом, а после такого увеличения цен на 10% потребители станут интересоваться только бу автомобилями и продукцией отечественного автопрома.
Как сообщил Генеральный директор ВААИД Олег Назаренко, автоимпортеры намерены информировать ВТО и другие международные организации о недопустимости таких действий. Сейчас проводятся консультации и с депутатами. Однако в нынешней ситуации политического хаоса, возможны любые сценарии.
В то же время, уже с 7 сентября прекращается срок действия 13%-ой надбавки к пошлине и автоимпортеры планируют поставки новых партий авто в больших количествах, пока не начали действовать новые ограничения. По оценкам г-на Назаренко, импортеры готовы ввезти 90 тыс. автомобилей, которых хватит рынку до весны 2010 года. При таком варианте, инициатива законопроекта №5080 может не сработать, как не сработало и введение 13%-ой надбавки, поскольку в стране было до 80 тыс. автомобилей на складах.
В существующем варианте законопроект №5080, если будет принят Верховной Радой, начнет свое действие с 1 января 2010 года. Срок действия налога - до 1 января 2013 года.
|
