 На протяжении всей эпохи независимости украинские власти не устают повторять, что они денно и нощно заботятся о самых незащищенных слоях населения. И вот-вот наступит счастливый момент, когда „богатые поделятся с бедными“, когда будет введен налог на роскошь, а простым гражданам наступит облегчение…
Все для блага народа
Очередной пример такой „заботы“ о „маленьком украинце“ появился в прошлом году, когда Верховная Рада приняла изменения в закон о правилах дорожного движения. Нововведения касались в основном водителей транспортных средств с объемом двигателя менее 50 куб. см: их обязали получить удостоверения водителя и зарегистрировать своих „железных коней“ в подразделениях ГАИ.
Как известно, транспортными средствами с объемом двигателя менее 50 куб. см являются мопеды и скутеры, массово появившиеся в Украине 5-6 лет назад. Тогда небогатые и не имевшие возможности приобрести настоящий автомобиль граждане радовались, что и они наконец-то смогут иметь хоть маленького, но вполне симпатичного „железного конька-горбунка“. Так оно и было, пока не вмешались депутаты.
Если послушать парламентариев, то они сделали свой шаг исключительно из благих намерений. Дескать, многие водители скутеров провоцируют ДТП, сами от них страдают, а отсутствие регистрации усложняет их поиск в случае похищения. Вроде все правильно. Но если посмотреть в корень, то корыстные мотивы торчат, как у зайца уши. Проще говоря, „слуги народа“ решили в очередной раз ободрать самые незащищенные слои населения. Дело заключается в стоимости получения водительского удостоверения и регистрации скутера в МРЭО.
Цена вопроса
Начнем со стоимости первичной регистрации скутера (сюда входит получение номерного знака и техпаспорта) — 144 гривни. Услуги эксперта — еще 148 грн, страховой полис (автогражданка) — 100-300 грн в год (в зависимости от места регистрации). В итоге получается от 400 до 600 гривень. Удостоверение категории А1 стоит еще порядка 1600-1700 гривень. Сюда входит стоимость обучения в автошколе, стоимость бланка водительского удостоверения (около 500 грн независимо от того, водитель ты мопеда или автобуса), плюс медицинская справка. Кроме того, в МРЭО нужно взять справку об отсутствии водительского удостоверения и о том, что это удостоверение у претендента на право управления мопедом ранее не изымалось. И в итоге набегает примерно 2-2,3 тысячи гривень.
Водители автомобилей могут сказать, что это нормально, поскольку начинающие автолюбители платят еще больше. Однако парадокс заключается в самом соотношении стоимости транспортного средства и стоимости права на его управление. Судите сами: стоимость самого скромного авто отечественного или российского производства составляет 40-50 тысяч грн, и на этом фоне 2 тысячи — сумма терпимая. А стоимость нового скутера — порядка 2,5-3,5 тысячи грн. И получается, что крестьянину, который живет тем, что возит огородные излишки на базар, нужно отдать за за право управлять скутером примерно столько же, сколько и за сам скутер.
Известно, что сегодня скутерами владеют и пользуются также многие владельцы автомобилей и мотоциклов, ведь скутер экономичнее. И, конечно же, сельский дядя для поездки на огород (базар, магазин), даже имея более солидное ТС, предпочтет мопед. Так вот, им тоже расслабляться не стоит. В наиболее выгодном положении здесь оказались мотоциклисты — им придется только его зарегистрировать и заплатить 500 гривень за новые права. А вот владельцу „легковушки“ нужно раскошелиться не только на регистрацию, но и выбросить еще порядка 800 гривень — 500 за права и 300 — за справку из автошколы о прохождении курса обучения управлению мопедом.
Свежо предание…
На словах абсурдность ситуации признали даже в МВД. Министр МВД Анатолий Могилев признался, что решение, о котором идет речь, было „не совсем разумным“. „При стоимости мопеда в 3-4 тыс. грн его регистрация и получение прав достигает 2 тысяч. Мы в МВД разработали документы о снижении стоимости обучения для получения прав на мопед, уменьшения стоимости удостоверения. Это же касается и техталона. Сумма обязательных платежей при регистрации мопеда и получения удостоверения была бы минимальной. Необходимо установить планку в 200-300 гривень. На мопедах ездит самая незащищенная часть населения, для которой сумма две тысячи гривень — огромная, они ее просто не потянут“, — высказался министр.
Возразить тут нечего, 200 гривень — сумма более адекватная, чем 2000. Но в то, что мысли министра будут реализованы, верится все меньше и меньше. Потому что в конечном итоге решать будет не он, а Верховная Рада. Та самая, которая проголосовала за повышение тарифов и увеличение пенсионного возраста. Неужели же она примет близко к сердцу проблемы каких-то обладателей скутеров и мопедов?
|
Комментарии
RSS лента комментариев этой записи