 Как гром средь ясного неба вначале раздается звук ревущего мотора, а уже потом на дороге появляется силуэт, которой мгновенно пролетел перекресток, лавируя между потоками машин. И пока этот наездник не скроется из виду, все взгляды будут прикованы к нему. Зачастую вслед таким говорят: „Вот ненормальный!“. Разумеется, что речь идет о мотоциклистах, которые составляют отдельную касту не только на дорогах общего пользования, но и в обществе.
Первый мотоцикл был запатентован 29 августа 1885 года немецким инженером Готлибом Деймлером, как „Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем“. Поэтому именно эту дату принято считать днем рождения мотоцикла. Первый мотоцикл имел деревянную раму, весил 50 кг и работал при помощи одноцилиндрового бензинового двигателя объемом 264 куб. см, который развивал мощность в 0,5 л. с. Но в те времена это считалось успехом, который Готлиб Деймлер разделил со своим ассистентом Вильгельмом Майбахом. Кстати, именно он испытал на себе первый прототип. Деймлер довольно долго ждал появления коллеги, который умчался на первом мотоцикле со скоростью 12 км/ч. Но наконец, Майбах вернулся, заглушил мотор, завел мотоцикл на место и вздохнул: „Это не машина, это костедробилка. Я Вас поздравляю!“.
К счастью, с тех пор многое изменилось: изобрели подвески, модернизировали не только техническую часть, но и внешний облик мотоциклов, которые являются сегодня для отдельных людей не просто транспортным средством, а частью жизни. В частности, для мотогонщиков. Что уже и говорить о байкерах и рокерах, которые с помощью мотоцикла воплощают свою жизненную философию. Ведь именно благодаря байку они могут почувствовать, как ветер свободы дует в лицо не только в прямом, но и переносном смысле.
Кроме того, помимо спорта и субкультур, мотоциклисты играют важную роль в вооруженных силах разных стран в качестве разведчиков и гонцов. Особенно ценятся они в воздушно-десантных войсках, поскольку, имея малую массу, мотоцикл способен преодолевать большие расстояния и и при этом нести двух бойцов в полной экипировке.
А как на счет обывателей: почему же все-таки выбор некоторых людей падает на мотоцикл? Ведь это менее безопасное транспортное средство, нежели автомобиль. Все просто: то, что другие считают недостатками, мотоциклисты относят к достоинствам.
Да, мотоцикл — небезопасное транспортное средство, но зато он дает возможность быть ближе к дороге и чувствовать прилив адреналина. Двухколесный друг, благодаря своей мобильности, может обойти любую пробку, обогнать любой автомобиль, домчать своего хозяина вовремя, невзирая на пробки и, что очень немаловажно в городских условиях, не займет много места на стоянке. При всем этом мотоцикл потребляет значительно меньше топлива, нежели автомобиль.
Конечно же, и здесь есть одно „но“. Водителя машины в случае аварии защищает груда металла, а мотоциклиста — только шлем и спецэкипировка, без которой, кстати, не рекомендуют ездить даже самые опытные мотоциклисты. Также нужно упомянуть и том, что любители двух колес часто получают травмы позвоночника от тряски при езде. Но все же, не согласятся променять своего боевого друга на четыре колеса боевой подруги. Ведь она не даст ощущать себя хозяином положения в час пик, не позволит зарождаться всплеску адреналина при реве мотора, и самое главное — не предоставит то ощущение дикой свободы, которое дает мотоцикл.
Тут просто грех не упомянуть, что чувствовать эту дикую свободу лучше всего на закрытых трассах, где нет постоянного потока машин. А демонстрировать свое умение пешеходам и автомобилистам, вырываясь на перекрестках вперед так, как будто ты украл миллион, а ищейки висят у тебя на хвосту — просто недопустимо. Ведь пострадать может не только наездник, но и совершенно невинные люди. Да и, кроме того, украинские дороги не располагают к такой скоростной езде.
|
