Автомобили класса „Газель“ уже давно завоевали заслуженную любовь и популярность среди потребителей многих стран, в том числе и Украины. Простота конструкции и неприхотливость в обслуживании, надежность и ремонтопригодность, высокая маневренность и доступная цена — вот далеко не полный перечень исключительных достоинств этой машины.

Новое дыхание

В минувшую пятницу, 14 мая, компания „АИС-Черкассы“ (Группа компаний „АИС“) и „Группа ГАЗ“ провели презентацию нового коммерческого автомобиля — „ГАЗель-Бизнес“. Понятно, что этому предшествовала целенаправленная и масштабная работа лучших специалистов по усовершенствованию уже существующей ГАЗели. Достаточно сказать, что в модернизацию было инвестировано более 400 миллионов рублей. А началось все с того, что маркетологи фирмы-производителя провели опрос владельцев ГАЗелей о наиболее существенных проблемах машины. Данные свели в список, выделили 20 критичных позиций, после чего начался поиск путей решения обозначенных проблем. В основу работ по модернизации был положен принцип ориентации на сотрудничество с ведущими западными производителями автокомпонентов.
Целью разработчиков автомобиля „ГАЗель-Бизнес“ являлось создание машины, которая бы не уступала аналогичным иномаркам, но превосходила их по таким параметрам, как невысокая стоимость обслуживания, удобство эксплуатации, ремонтопригодность, была полностью адаптирована к нашим дорогам. Нужно сказать, что этой цели инженеры ГАЗа достигли. Новая модель стала более комфортной и безопасной, но осталась столь же недорогой в эксплуатации, как и обычная ГАЗель.
„Несмотря на то, что внешних изменений у обновленной ГАЗели немного, внутри она кардинально изменена — произведена полная модернизация узлов и агрегатов (рулевое управление, тормозная система, коробка передач и пр.) — с использованием импортных комплектующих“, — отметил директор предприятия „АИС-Черкассы“ Ростислав Арабский.
В целом, новый автомобиль вобрал в себя столько улучшений, сколько у него не было с момента появления в 1994 году.

Все главное — внутри

Наибольшему комплексу доработок подверглась ходовая часть. На смену тандему из штатного главного тормозного цилиндра и вакуумного усилителя пришел узел, поставляемый в сборе фирмой Bosch. Одно лишь это позволило сократить тормозной путь при 80 км/ч на 2,9 м. Попутно улучшилась и информативность привода. Благодаря внедрению цилиндра сцепления Sachs усилие на педали снизилось с 18 до 10 кг. Бачок гидросистем тормозов и сцепления общий — „бошевский“, с двумя независимыми полостями.
Полностью обновился рулевой механизм — теперь его вместе с насосом и бачком гидроусилителя, шлангами и рулевым валом поставляет ZF, поэтому владельцы раз и навсегда забудут о проблеме люфтящих карданов. Практически заново была проведена настройка подвески — к этой работе привлекались специалисты Sachs, разработавшие новые амортизаторы. Результат — улучшение характеристик управляемости и повышение плавности хода.
Автомобиль „ГАЗель-Бизнес“ комплектуется модернизированным двигателем УМЗ-4216. Этот мотор тоже пережил ряд доработок, поэтому надежность его работы существенно повысилась. Благодаря применению модернизированного демпфера и сцепления Sachs практически сведены на нет характерные прежде рывки при трогании. Коробка передач получила немецкие синхронизаторы Hoerbiger, подшипники SKF и доработанный рычаг коробки передач. Результат — усилия при переключениях снизились почти на 40%. Турецкий карданный вал позволил уменьшить уровень вибраций и упростить техобслуживание. Наконец, модернизация коснулась и заднего моста — снизился уровень шума, а в целях борьбы с подтеканием масла применяется отражатель новой конструкции и чешские сальники Rubena. Хорошо поработали и над интерьером новой ГАЗели: усовершенствованы панель приборов, система отопления и вентиляции, руль, салонные кресла и пр.

Качество — европейское, цена — украинская

В целом же можно сказать, что „ГАЗель-Бизнес“ — автомобиль европейского качества, который при всех своих достоинствах обходится потребителю в 2,5 раза дешевле европейских аналогов. Цены начинаются от 118 тысяч гривень, при этом гарантия повышена до 100 тыс. км. На обязательные техосмотры можно приезжать реже — каждые 15 тыс. км (вместо прежних 10), а стоимость ТО снижена на 30%. Вместе с тем, ресурс автомобиля увеличен до 300000 км. Стоимость владения 1 км автомобиля — всего 99 копеек!
„У этого автомобиля большое будущее. Можно сказать, что он символизирует послекризисное возрождение целого экономического класса — класса малых и средних предпринимателей. Ведь именно на них и ориентирован этот автомобиль“, — отметил Ростислав Арабский.
Покупатели могут заказать любую модификацию нового автомобиля — в бортовом исполнении, с установленным термическим или изотермическим фургоном, микроавтобус или цельнометаллический грузовой фургон, а также микроавтобус „Соболь“.