Возможно, что уже в обозримом будущем департамент ГАИ, и МВД в целом, будут лишены одной из своих самых жирных кормушек. В ближайшее время в Верховной Раде будет рассматриваться законопроект, предлагающий упразднить ТО для частных автомобилей.

Один из авторов законопроекта нардеп Анатолий Гриценко объяснил инициативу так: „Талон техосмотра на лобовом стекле вовсе не гарантирует, что „железный конь“ исправен. Ведь за деньги в МРЭО этот вопрос можно решить оперативно даже для машины без колес и тормозов. Мы же предлагаем возложить ответственность за техническое состояние автомобиля на ее владельца. По сути, это и сегодня так, и я не вижу другого смысла в контроле со стороны Госавтоинспекции“.   
Сейчас данная процедура официально выглядит следующим образом: водитель отправляется на аккредитованную СТО, проходит диагностику, устраняет неполадки. Кроме того, уплачивает штрафы, налоги, проходит медосмотр и только потом отправляется в ГАИ. Там проверяют все предоставленные документы, наличие полиса „автогражданки“ и (если повезет) выдают заветный талончик. Но на практике зачастую все происходит несколько иначе: выстояв в МРЭО по нескольку часов в трех очередях, автолюбитель начинает „бег по кругу“ оттуда, откуда начинал. Иными словами, работники МРЭО находят массу причин, чтобы отфутболить незадачливого водителя обратно на СТО или в банк. Практически все водители уверены, что делается это специально — чтобы вынудить измученного бюрократической волокитой автомобилиста решить вопрос „рыночными методами“ — дать „на лапу“.
Если закон примут, то от техосмотров будут освобождены только владельцы транспортных средств, чьи автомобили имеют сертификат соответствия. Дело в том, что производитель гарантирует нормальное функционирование систем машины на протяжении ограниченного срока. А всевозможные непредвиденные поломки и неисправности автовладелец старается устранить, не дожидаясь техосмотра. Невозможно представить себе „железного коня“, которого систематически эксплуатируют, а диагностику проводят раз в два года — аккурат к дате проведения государственного техосмотра.
С другой стороны, прошлогодняя попытка „модернизировать“ техосмотр заставила раскошелиться на сертификацию сотни СТО. И если закон все-таки примут, то получится, что свои деньги они выбросили „коту под хвост“.
— Чтобы получить аккредитацию, мы в прошлом году выложили более 50 тыс. евро, — сетует владелец одной из СТО Олег Т. — Технические требования были очень жесткими. Чтобы соответствовать, пришлось приобрести линию инструментального контроля для легковых авто, для грузового транспорта, плюс массу другого оборудования. Эти деньги, может, и „отобьются“, но не так скоро, как мы планировали.