В условиях кризиса и повышенной аварийности на скользких зимних дорогах, „автогражданка“ стала убыточной. Страховщики хватаются за головы: выплаты по полисам ОСГПО (обязательное страхование гражданско-правовой ответственности) растут в шесть раз быстрее объема собранных с автомобилистов премий.

Чтобы остаться на плаву, страховщики начали более активно уклоняться от выполнения своих обязательств. Эксперты уже констатируют существенный разрыв между суммами, заявленными пострадавшими клиентами к возмещению, и объемами средств, реально выплаченными компаниями.
А по данным Моторно-транспортного страхового бюро Украины (МТСБУ), с января 2009 по январь 2010-го (включительно) страховые компании собрали премий всего на 4% больше, чем за соответствующий период 2008-2009 годов. Зато выплаты по страховым событиям выросли почти на 25% (около 600 миллионов гривень).
Такое положение вещей привело к тому, что в конце прошлого года МТСБУ инициировало перед Госфинуслуг повышение цены полиса (с 291 до 389 гривень) с соответствующей корректировкой максимальных размеров выплат. Реакция Госфинуслуг была „однобокой“: данное ведомство приняло к сведению только вторую часть обращения, полностью проигнорировав первую. И обнародовало проект распоряжения, согласно которому уже с 1 апреля нынешнего года лимиты ответственности по „автогражданке“ увеличатся на величину инфляции, которая за пять лет (когда начал действовать закон об ОСГПО) составила 95%. Следствием стало то, что теперь во многих случаях страховка не покрывает ущерба от ДТП и людям приходится доплачивать самостоятельно. Теперь сумма выплат за побитое „железо“ возрастет с 25,5 до 50 тысяч, а за ущерб жизни и здоровью пострадавших в ДТП — с 51 до 100 тыс. гривень. При этом предложение МТСБУ об увеличении базового страхового платежа Госфинуслуг не утвердила.
Как это ни парадоксально, но такое положение вещей в корне не устраивает ни водителей, ни страховые компании. Первые справедливо опасаются, что с введением новых правил страховые компании, которые и так не отличаются „щедростью“ и аккуратностью по части выплат, теперь будут делать все возможное, чтобы не платить.
А страховщики говорят о том, что повышение гарантий при сохранении существующих тарифов просто невозможно. А если новые правила все же вступят в силу, то это приведет к ликвидации рынка ОСГПО, как вида страхования. Ведь если раньше средняя сумма материального убытка по ДТП колебалась в размере 5-6 тыс. гривень и редко перекрывала максимальную выплату страховой суммы, то сегодня средние цифры повысились вдвое, а ситуации, когда ущерб превышает 25 тысяч гривень, случаются все чаще.
И в условиях, когда недовольны все участники рынка, все чаще раздаются голоса о том, что вообще не нужно ничего менять. С таким заявлением выступила и Ассоциация страхователей Украины (АСУ), которая не поддерживает ни повышение лимитов ответственности, ни удорожание полиса. По их данным, львиная доля ущерба от ДТП (то, что касается „железа“) сегодня колеблется  в размере от 10 до 20 тысяч гривень, то есть вписывается в существующие лимиты. А если говорить об ущербе, нанесенном жизни и здоровью человека, то достаточно отметить: в случае смерти страховая компания оплачивает только расходы на похороны — а это несколько тысяч гривень. Повышение цены полиса тоже необоснованно, так как максимальные выплаты составляют менее 10% от общего числа ДТП.